Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải có thể được gọi là Đường sắt cao tốc Jinghu là một trong những dự án lớn ở Trung Quốc. Với tổng chiều dài khoảng 1.318 km, tuyến đường sắt cao tốc này là tuyến đường sắt kết nối hai vùng kinh tế lớn của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa: Vành đai biển Bột Hải và Đồng bằng sông Dương Tử. Dự án này đã bắt đầu vào tháng 4 năm 2008 và kéo dài trong khoảng 2,5 năm. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành vào tháng 10 năm 2011 như một cột mốc trong ngành đường sắt Trung Quốc.

 >>> Đặt ngay tour Thượng Hải Kim Lien Travel với nhiều lịch trình hấp dẫn khám phá nhiều điểm đến nổi tiếng của Trung Quốc trong một hành trình, chi phí là trọn gói, ưu đãi lớn khi đăng ký sớm.

Tuyến đường sắt Bắc Kinh-Thượng Hải mới đang được xây dựng để cải thiện thời gian di chuyển và giảm áp lực lên các hành lang đường sắt hiện có giữa hai thành phố. Ngay từ đầu, việc xây dựng dự án này dự kiến ​​sẽ mất năm năm. Nhưng cho đến cuối năm 2010, tuyến đường sắt cao tốc này đã ở giai đoạn trưởng thành tương đối và có thể sẽ được mở vào tháng 10 năm tới với thời gian dự án là 3,5 năm.

Với mục tiêu phục vụ một đoàn tàu chạy với vận tốc 380km/h, khi tuyến đường sắt này đi vào hoạt động, nó sẽ được mệnh danh là tuyến đường sắt nhanh nhất thế giới — vị trí hiện đang do các đoàn tàu của tuyến Vũ Hán-Quảng Châu nắm giữ, được khai trương vào tháng 12 năm 2009. Chuyến tàu không dừng từ Bắc Kinh Nam đến Thượng Hải Hồng Kiều dự kiến ​​sẽ hoàn thành hành trình dài 1.305 km trong 3 giờ 58 phút, với vận tốc trung bình 329 km/h.

*Thông tin cơ bản

Tên	Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải
Nhà ga cuối	Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải
Thời gian mở	Tháng 10 năm 2011
Chiều dài	1302 km (tuyến chính)    1318 km (tổng cộng)
Khoảng thời gian	tổng cộng khoảng 5 giờ
Kiểu	CRH (Đường sắt cao tốc Trung Quốc), phục vụ dịch vụ vận chuyển hành khách
Tốc độ vận hành	380 km/giờ
Những nơi liên quan đến	Thành phố Bắc Kinh, Tỉnh Hà Bắc, Tỉnh Thiên Tân, Tỉnh Sơn Đông, Tỉnh Giang Tô, Tỉnh An Huy và Thành phố Thượng Hải

Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải

Sau khoảng 10 năm thảo luận từ năm 1998, dự án đường sắt cao tốc này đã được khởi công vào năm 2008. Với lời tuyên bố của Thủ tướng Ôn Gia Bảo tại lễ khánh thành vào ngày 18 tháng 4 năm 2008, dự án đường sắt có mức đầu tư lớn nhất, kỹ thuật cao nhất và trình độ xây dựng tiên tiến nhất thế giới đã bắt đầu đi vào hoạt động.

Theo tình hình dọc tuyến đường này - hơn 1/4 dân số cả nước sống gần tuyến đường này, chiếm 10,2% vận tải hành khách và 7,2% vận tải hàng hóa, dự án này là cơ hội để Trung Quốc đưa lĩnh vực kinh tế trong nước cũng như ngành du lịch bước vào kỷ nguyên phát triển nhanh chóng.

Trước đây, người dân đi tàu từ Bắc Kinh đến Thượng Hải phải mất 14 giờ. Trong khi đó, tuyến đường sắt cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 5 giờ với lưu lượng vận chuyển khoảng 220.000 hành khách mỗi ngày

*Cơ sở hạ tầng

Với kế hoạch dự án ban đầu, Bộ Đường sắt Trung Quốc đã chuẩn bị xây dựng tuyến đường sắt cao tốc này chỉ bằng công nghệ trong nước. Tuy nhiên, vào tháng 5 năm 2006, Bộ đã mở thầu hợp đồng cho thị trường nước ngoài, đặc biệt quan tâm đến công nghệ đường sắt cao tốc của Đức và Pháp.

Theo số liệu tham khảo, tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải sẽ xây dựng khoảng 21 tuyến từ Ga đường sắt Nam Bắc Kinh đến Ga đường sắt Hồng Kiều Thượng Hải qua nhiều tỉnh thành và có một số điểm dừng tại đó.

Theo tiến độ hiện tại, tuyến đường sắt cao tốc có tốc độ tối đa 380 km/giờ chạy qua tuyến đường sắt dài 1.318 km từ Bắc Kinh tới Thượng Hải đòi hỏi những yêu cầu cao hơn và chính xác hơn về đường ray.

Hai phần ba tuyến đường mới dự kiến ​​sẽ được xây dựng trên bờ kè, phần lớn phần còn lại sẽ được xây dựng trên cầu. Sẽ cần hai điểm giao cắt sông chính là sông Hoàng Hà và sông Dương Tử.

*Thông số kỹ thuật

Công ty TNHH Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải chịu trách nhiệm xây dựng. Dự án dự kiến ​​sẽ tiêu tốn 220,9 tỷ nhân dân tệ (khoảng 32 tỷ đô la). Ước tính có 220.000 hành khách sẽ sử dụng tàu mỗi ngày, gấp đôi công suất hiện tại. Vào giờ cao điểm, cứ năm phút lại có một chuyến tàu. 1.060,6 km hoặc 80,5% đường sắt sẽ được lắp cầu. Có 244 cây cầu dọc theo tuyến. Cầu lớn Danyang-Kunshan dài 164 km là cây cầu dài nhất thế giới. Cầu cạn dài 113,69 km giữa Lang Phường và Qingxian là cầu dài thứ hai trên thế giới và cầu cạn giữa Đường vành đai 4 của Bắc Kinh và Lang Phường là cầu dài thứ năm. Tuyến này cũng bao gồm 22 đường hầm, tổng cộng là 16,1 km. 1.196 km chiều dài không có đá dăm.

Theo Zhang Shuguang, phó tổng thiết kế mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc, tốc độ vận hành liên tục dự kiến ​​là 350 km/h (220 dặm/giờ), với tốc độ vận hành tối đa lên tới 380 km/h (240 dặm/giờ). Tốc độ thương mại trung bình từ Bắc Kinh đến Thượng Hải sẽ là 330 km/h (210 dặm/giờ) và rút ngắn thời gian di chuyển của tàu từ 10 giờ xuống còn 4 giờ. Các toa tàu được sử dụng trên tuyến này sẽ là các đoàn tàu CRH380. Hệ thống điều khiển tàu dựa trên CTCS-3 sẽ được sử dụng trên tuyến, để đáp ứng yêu cầu chạy 380 km/h và giãn cách tàu tối thiểu là 3 phút. Sẽ sử dụng đoàn tàu 16 toa, công suất của mỗi đoàn tàu là 20 MW, sức chứa khoảng 1050 hành khách, mỗi hành khách từ Bắc Kinh và Thượng Hải tiêu thụ trung bình chưa đến 80 kWh.

Để đảm bảo hoạt động an toàn, tốc độ cao và ổn định của tàu, tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải đã sử dụng đường ray tấm loại II của Đường sắt Trung Quốc, hệ thống đường ray tiên tiến nhất thế giới. Những đường ray này thay thế đá dăm đường sắt truyền thống bằng ván lát bê tông có kết cấu đế để giảm tiếng ồn rung của đường sắt cao tốc với các điều kiện hình học đường ray âm thanh sẽ mang lại sự thoải mái hơn cho hành khách.

>>> Tham khảo chùm tour mùa xuân Kim Lien Travel với nhiều điểm đến hấp dẫn cả trong và ngoài nước đặc biệt thưởng ngoạn cảnh đẹp mùa xuân Trung Quốc với chùm tour vô cùng đặc biệt.

*Dấu chân của Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải

Vào tháng 12 năm 1990 , Bộ Đường sắt Trung Quốc đã hoàn thành báo cáo về Chính sách xây dựng Đường sắt cao tốc Jinghu (Bắc Kinh-Thượng Hải).

Năm 1994 , một nghiên cứu sâu hơn về Chính sách xây dựng đường sắt cao tốc Jinghu (Bắc Kinh-Thượng Hải) đã được hoàn thành.

Vào tháng 12 năm 1994 , bộ phận chính thức của Tổng công ty xây dựng đường sắt cao tốc Jinghu đã được thành lập.

Theo báo cáo đánh giá, từ tháng 10 năm 1998 đến tháng 4 năm 2000 , Bộ Đường sắt Trung Quốc đã cải thiện Chính sách xây dựng Đường sắt cao tốc Jinghu (Bắc Kinh-Thượng Hải) .

Vào năm 2001 , Chính phủ đã hoàn tất công tác chuẩn bị đất đai cần thiết để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc này.

Từ tháng 7 đến tháng 10 năm 2003 , công tác tham vấn quốc tế tạm thời đã hoàn thành

Vào tháng 9 năm 2003 , sự cần thiết và tính tất yếu của việc xây dựng Đường sắt cao tốc Jinghu đã đảm bảo cho việc xây dựng dự án này.

Từ tháng 10 năm 2003 đến tháng 7 năm 2005 , công tác tham vấn quốc tế đã được hoàn tất.

Trong giai đoạn 2006-2007 , Bộ Ngoại giao Trung Quốc và các bộ liên quan khác đã hoàn thiện công tác chuẩn bị cho dự án này. Và vào ngày 27 tháng 12 năm 2007, Công ty TNHH Đường sắt cao tốc Jinghu đã được thành lập.

Ngày 18 tháng 4 năm 2008 , dự án Đường sắt cao tốc Jinghu đã được khởi công.

Từ năm 2008 đến năm 2010 , dự án này đã được khởi công toàn diện và từng phần của tuyến đường sắt này đã lần lượt được hoàn thành.

Vào ngày 15 tháng 11 năm 2010 , lễ khởi công lắp đặt đường ray cho toàn bộ tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải đã được tổ chức tại thành phố Bạng Phụ, miền Trung Trung Quốc, đánh dấu dự án đáng chú ý này bước vào giai đoạn thử nghiệm và đưa vào vận hành.

Ngày 3 tháng 12 năm 2010 , một đoàn tàu chở khách cao tốc do CSR sản xuất đã lập kỷ lục về tốc độ vận hành là 486,1 km/h trong một lần chạy thử trên tuyến Bắc Kinh-Thượng Hải.

Vào tháng 6 năm 2011 , đoàn tàu cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải có thể được đưa vào khai thác và chính thức mở cửa cho công chúng vào cuối tháng 6. Và giá chạy thử đã được công bố như sau:

 *Các trạm

Có 24 nhà ga trên tuyến. Tuyến này có hai tốc độ phục vụ, tàu 'G' 300 km/h (186 dặm/giờ) và tàu 'D' 250 km/h (155 dặm/giờ).

Tên trạm	người Trung Quốc	Tổng khoảng cách (km)	Thời gian du lịch	Chuyển tuyến đường sắt tốc độ cao *	Vị trí
250 km/giờ	300 km/giờ
Bắc Kinh Nam	Bắc Kinh	0	0:00	0:00	Đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh - Thiên Tân	Bắc Kinh
Lang Phường	廊坊	59				Lang Phường	Hà Bắc
Tây Thiên Tân	天津西	Không nằm trên đường chính			Đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh- Thiên Tân Đường sắt cao tốc Thiên Tân-Tần Hoàng Đảo (thông qua tuyến kết nối với Ga Thiên Tân Đường sắt cao tốc Thiên Tân-Bảo Định	Thiên Tân
Thiên Tân Nam	天津南	131	0:36	0:34
Thương Châu Tây	沧州西	219				Thương Châu	Hà Bắc
Đức Châu Đông	德州东	327			Tuyến chuyên chở khách Shjiazhuang-Jinan	Đức Châu	Sơn Đông
Tế Nam Tây	济南西	419	2:26	1:32	Tuyến chuyên chở khách Shjiazhuang-Jinan	Tế Nam
Thái An	泰安	462				Thái An
Qufu Đông	曲阜东	533				Khúc Phụ
Đằng Châu Đông	滕州东	589				Đằng Châu
Tảo Trang	枣庄	625				Tảo Trang
Từ Châu Đông	徐州东	688			Đường sắt cao tốc Trịnh Châu – Từ Châu	Từ Châu	Giang Tô
Tô Châu Đông	宿州东	767				Tô Châu	An Huy
Bạng Phụ Nam	蚌埠南	844			Đường sắt cao tốc Hợp Phì-Bạng Phụ	Bạng Phụ
Định Nguyên	定远	897
Chu Châu	滁州	959				Chu Châu
Nam Kinh Nam	Nam giới nam giới	1018			Đường sắt cao tốc Hợp Phì – Nam Kinh	Nam Kinh	Giang Tô
Trấn Giang Nam	镇江南	1087				Trấn Giang
Đan Dương Bắc	丹阳北	1112				Đan Dương
Thường Châu Bắc	常州北	1144				Thường Châu
Vô Tích Đông	无锡东	1201				Vô Tích
Tô Châu Bắc	Tiếng Trung	1227			Đường sắt liên tỉnh Tô Châu – Gia Hưng	Tô Châu
Côn Sơn Nam	昆山南	1259			Đường sắt cao tốc liên thành phố Thượng Hải-Nam Kinh Hành lang đường sắt cao tốc Thượng Hải-Vũ Hán-Thành Đô	Côn Sơn
Thượng Hải Hồng Kiều	上海虹桥	1302	7:56	4:48	Đường sắt cao tốc Thượng Hải -Hàng Châu Đường sắt cao tốc liên thành phố Thượng Hải-Nam Kinh Hành lang đường sắt cao tốc Thượng Hải-Vũ Hán-Thành Đô	Thượng Hải

Lưu ý: * - Các dòng chữ in nghiêng đang được xây dựng hoặc lên kế hoạch.